长沙晚报掌上长沙2月9日讯（全媒体记者 邓迪 通讯员 阳云志）凌晨2时，长沙南站的候车大厅逐渐千里寂，而车站一角的长沙电务段长沙南高铁通讯网监工区监控大厅内，灯火依旧通后。

两块硕大的电子屏幕，三排认为18台液晶透露屏整皆齐截，密密匝匝的驱动数据不休逾越，急忙的开采报警音偶尔划破寂寞。5名责任主谈主员模式专注，时而接听济急电话，时而紧盯屏幕捕捉数据相配，时而快速敲击键盘惩办隐患，每一个手脚都千里稳利落，每一次注目都饱含累赘。

“咱们实施三班倒功课，每班5东谈主，24小时值守，老成对湖南地区京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁、长株潭城际等4条高速铁路的通讯网管驱动现象进行监测监控。”工区工长林专说。

高铁通讯网管是高铁行车调整引导、电子客票以及游客劳动等进攻责任的数据传输通谈的中心，东谈主脸识别进站、刷身份证时透露的客票信息、车站大屏的正误点信息……游客看到简直切系数搭车信息，都离不开它的撑握。

春运时间，客流激增、列车加密，通讯系统的负荷也随之攀升，这群“网管卫士”的责任强度更是翻倍。

他们需要每2个小时对通讯网管告警信息进行一次全面监测，累计完成576次网管系统驱动查验、2800余路视频录像头轮巡、超5000次精确键盘敲击。万古辰紧盯屏幕，滴眼药水、推拿眼睛成了他们的必备技艺。

听声辨位、望闻问切，更是这群通坚防守者的“拿手绝活”。不同开采的告警声，在他们耳中有着明晰的鉴别。

“列控车载动态监测及传输系统网管的告警声，像火车头的鸣笛声，自在且有节拍；华为数据通讯网网管的告警声，是急忙的‘嘀嘀’声，紧凑而逆耳……”已有5年责任教会的韩亮先容，他曾凭借一声幽微的告警声，提前预判并惩办了一皆暗藏的领路故障，幸免了列车误点。

除了屏幕前的听声辨位、数据研判，机房现场巡检更是防守高铁通讯“核心大脑”的重要一环。春运时间，机房巡检频次较正常加密至每4小时一次，确保每一台开采、每一根领路都处于最好驱动现象。

机房内，43架机柜整皆陈列，责任主谈主员弯腰、蹲立、侧耳、纪录，重叠着上百次的程序手脚，逐个稽查开采指令灯现象、检测驱动温度、排查领路通顺隐患，重叠上百次的手脚，哪怕是夜深难熬不胜，也从未敷衍了事。

“机房里的每一台开采、每一根领路，都平直关联到高铁通讯的顺畅与否，哪怕是一个指令灯相配、一处领路松动，都可能激发四百四病。”副工长张典先容。

24小时下来，这群“高铁网管”频频出现眼睛充血、手臂酸痛、腿脚发麻的风景。可惟有屏幕数据波动、开采告警响起，他们便揉一揉泛红的眼眶，甩一甩僵硬的手臂欧洲杯体育，坐窝绷紧神经插足责任，为万千游客的祥瑞归程，铺就了一条通顺无阻的“通讯生命线”，成为春运幕后最动东谈主的知足。