汽车行业的淘汰赛，如故拉开序幕。

在竞争越来越浓烈的配景下，车企们不遗余力地争夺销量，“价钱战”也成了承接2024年的病笃主题之一。

在这种配景下，越来越多的车企运行反想，尤其是长城汽车。当大部分车企们为抢夺销量大打价钱战的时辰，长城汽车却鲜有降价动作，何况对外时时传达出“弃量保价”的作风。

在“弃量保价”的计谋下，长城汽车拿到了可以的收货。

1月14日，长城汽车涌现了2024年的财报预报：展望 2024 年年度完满包摄于母公司悉数者的净利润为124亿元到130亿元，同比增长76.60%到85.14%，而长城汽车2024年的累计销量123.32万辆，同比增长0.21%。

销量险些莫得增长，净利润却同比增长了76.60%到85.14%，长城汽车的这份收货相对比较优秀。以同为汽车巨头之一的长安汽车对比，其2024年全年销量达到了268.3万辆，同比增长了5.1%，但摈弃昨年三季度末，长安汽车的净利润却仅为35.8亿，同比下滑了63.78%，诚然长安汽车还莫得涌现全年数据，但明显跟长城汽车有很大差距。

即即是放在一众主流车企之中，长城汽车的盈利数据也算是相称的亮眼。

为什么在销量险些莫得增长的大配景下，长城汽车却依旧能完满净利润同比大幅增长76.60%到85.14%？这背后其实有两个要津点。

第一个要津点是产物结构上的优化。2024年，长城汽车的累计销量为123.32万辆，同比增长0.21%，而且按照长城汽车原定的190万辆销售主义来缱绻，2024年的销量达成率还不到65%，这如故是长城汽车一语气4年未能完成销量主义，是以从销量这一个角度来看，长城汽车作念得并不好。

不外，诚然销量增长停滞不前，但其中并非莫得亮点。对销量作念进一步的拆解后可以看到，长城汽车旗下5大主品牌中，有3个品牌出现了销量下滑的情况，哈弗2024年累计销售70.62万辆，同比下滑了1.25%；长城皮卡2024年累计销售17.71万辆，同比下滑了12.47%；欧拉品牌2024年累计销售63272辆，同比下滑了41.69%。

而剩下的WEY牌和坦克品牌则完满了增长，其中WEY牌2024年累计销售54728辆，同比增长了31.55%；坦克品牌2024年累计销售23.1万辆，同比增长了42.12%。

要知说念，哈弗、长城皮卡和欧拉都是定位较低的品牌，而WEY牌和坦克品牌则是定位较高的品牌，诚然5大品牌销量相抵后长城汽车的全体销量并莫得彰着增长，但在产物结构上，长城汽车的高端车型占比彰着栽植，据媒体报说念，2024年长城汽车20万元以上车型销售30.96万辆，同比增长37.13%。

从5大品牌各自的销量情况来看，长城汽车如实是销毁了关于销量的“执念”，将保利润放在了第一位。

除了高定位品牌销量栽植带来的产物结构优化以外，2024年长城汽车净利润大幅栽植的另一个要津点是愈加聚焦国外商场。

2024年，长城汽车的国外售量为453,141辆，同比增长43.39%，国外售量的增速彰着高于公司一起汽车的全体增速，据媒体报说念，现在长城汽车如故领有环球用户超1400万，国外售售渠说念超1300家，累计国外售量冲破170万辆。国外产物布局方面，2024年三季度，长城汽车旗下哈弗大狗车型在乌兹别克斯坦上市；魏牌峻岭车型出口欧洲；坦克300车型在马来西亚、阿塞拜疆上市；坦克500车型在智利上市；欧拉好猫车型在卡塔尔、乌拉圭上市；长城皮卡品牌车型在墨西哥、乌拉圭上市。

要知说念，比拟国内十分“内卷”的商场环境，国外商场的竞争并莫得那么浓烈，毛利率也更高。以 2023 年的情况为例，长城汽车的国外业务毛利率高达 26%，比国内业务 15.5% 的毛利率跳跃了高出 10 个百分点，而长城汽车明显也关怀到了这小数，是以在2024年愈加聚焦于国外商场，这才出现销量基本莫得栽植，但盈利大幅栽植的情况。

在竞争浓烈的汽车商场，长城汽车用亮眼的盈利数据，给车企们提供了一种不止天渊的“解法”。

不外，从现在来看，并莫得些许车企效法长城汽车走“弃量保价”的计谋，昨年高端品牌良马曾作念过访佛的尝试。公开叫停价钱战，并对旗下多款车型加价，但终末却是惨淡罢了，7月份良马主动叫停价钱战后，8月份良马在华累计销量为3.48万辆，与昨年同时的6万辆比拟暴跌42%，销量接近“腰斩”，随后良马又运行参与价钱战。

为什么“弃量保价”的计谋在长城汽车这里行得通呢？

主要原因如故基于长城汽车以前的工夫积蓄。看成燃油车时间的行业“一哥”，长城汽车在燃油车上有着深厚的工夫积蓄，比如柴油发动机限制，长城汽车有近20年的工夫积蓄，在2006年就推出了国内首款柴油乘用SUV车型长城哈弗H3，搭载GW2.8TC柴油能源。尔后赓续栽植柴油发动机在能源性、燃油经济性和排放方面的工夫，推出了数款适用于皮卡和SUV车型，具有行业工夫最初性的高功率柴油发动机，其搭载车型在环球170多个国度受到了183万用户的赋闲。

在上头的实质中提到，长城汽车“弃量保价”计谋的两个要津点分手是聚焦高端车型和聚焦国外商场，而这两点都十分依赖长城汽车以前的燃油车工夫积蓄，举例2024年销量十分亮眼的坦克，这一品牌自降生以来，14个月销量冲破10万辆，24个月破20万辆，市占率高出50%，而其底层的中枢工夫就依赖于长城汽车在燃油车限制的工夫积蓄。

不外，即即是领有深厚的工夫积蓄看成护城河，然则在这个工夫快速更新迭代的年代，长城汽车的压力并不算太小。

如故以坦克为例，凭借坦克品牌远大的产物力尊龙体育网，长城汽车在越野赛说念掌捏着皆备的言语权。不外，近两年越来越多的车企运行涌入越野赛说念，这对长城汽车变成了不小的挑战。据媒体报说念，自昨年以来，比亚迪、奇瑞、东风和长安等企业先后进攻越野商场，运行推出“方盒子”越野产物。这些产物中，有和主力车型坦克300、400解除价钱段的方程豹豹5，也有主攻更低端商场的捷途旅行者、山海T2，跟着这些其后者的参加，坦克在越野赛说念的言语权也正在遭到挑战。